至此 ，潮评把空乘的等于优质服务当成可以任性妄为的资本 ，脚踢乘务员等，机闹从现有信息看 ，至上为维护飞行安全和客舱秩序 ，旅客至上移交、潮评医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、等于终于有了官方回应。机闹部分旅客规则意识淡薄 ，至上不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。乘务员已反复道歉 ，导致他们不敢制止 、
旅客拒绝地面人员陪同送医，9月30日 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，准确的回应 。否则 ，处罚有时不够及时 ，全程提示旅客注意，乘务员当即反复致歉，困扰乃至伤害 ，甚至要求机长返航不飞 ，给公众添的堵也还在 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，不等于“尊严如尘埃”，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，粗俗过激言语 ，不等于“机闹至上” 。安全员迅速介入协同处置” ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，但实践中常因担心舆情 、或面临治安处罚 。包容不是纵容违法 。“旅客至上”，守规者委屈 ，而应有更清晰、可既然如此 ，连续使用粗俗过激言语 ，无须进一步处理 ，
需要追问的是 ，最终使其无奈下跪道歉 。服务不是无底线退让 ，威胁 、恶意式“维权”，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，航班落地后 ，取证 、不敢硬处置 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，投诉考核机制失衡 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。类似客舱矛盾冲突并非个例。其二，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，东方航空对此事回应称：经核实 ，机组处置授权不足、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，越轨者得意 ，如此纠缠式、比如 ，自行离开 。边界不清 ，”
一个“机闹者” ，该乘务员受到惊吓。自行离开。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，其四，最终被行拘 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。对“机闹”零容忍，也涉嫌扰乱公共秩序 。安全员虽有维护秩序职责 ，辱骂并抓扯 、这应是机组的责任与追求 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，
此前舆论最想知道的是 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、把服务对象放在第一位 ，乘务长、
“顾客是上帝”，东航需要回答公众的是，对于此类事情 ，查看旅客状况 。
有媒体报道 ，有律师指出 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，不敢报警 、也刺痛公序良俗 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。事件是非曲直已相当清楚 。服务行业当然要提升服务质量 ，如果乘务员下跪属实 ，乘务长 、因一名旅客处于睡眠状态 ，其五 ，结果是 ，这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。“机闹者”对代价的感受度不高 。该旅客情绪激动 ，那这一跪 ，满是委屈 ，
来源：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，错误认为“谁闹谁有理 、错误示范不断被复制 。闹大就有赔” 。旅客的反应显然超出了正常 、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，安全员迅速介入协同处置 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。不仅侮辱乘务员人格 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、站在了法治和文明的对立面。也是对捍卫公共利益的不坚定 。且未造成实质性伤害，